《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)強制性國家標準15日正式實施。業內認為，“史上最嚴”電動自行車新國標的實施，對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對于我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。據悉，快遞外賣行業可能迎來整體換車，目前已有企業公布換車計劃。

我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，保有量約2億輛，年產3000多萬輛。業內認為，新國標實施后，不符合標準的車型將被淘汰，符合標準的電動自行車將有空白期，需求將迎來爆發式增長，按照每輛千元級別計算，這意味著至少千億級市場將被開啟。

根據新國標要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過每小時25公里、整車質量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏。在標準正式實施后，不符合技術規范的產品，不得生產、銷售、進口。對于既不符合新國標又不符合舊國標的超標電動車，將發放臨時信息牌，實行過渡期管理，由各地設置不超過5年的過渡期限，過渡期屆滿后不得再上道路行駛。

“近年來，由于電動車使用者對車輛性能的需求，市面上銷售的電動車逐漸向大功率、高車速、取消腳踏設施等方向發展，這些車已經接近甚至超過輕便摩托車的性能，游走在機動車與非機動車管理的邊緣地帶。”公安部道路交通安全研究中心特約專家呂英志說。

在業內看來，新國標完善了電動車技術標準體系，在整車安全、機械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進行了規范，所有條款必須強制執行。根據新國標，目前上路行駛的大多數電動車都難以合規，需要搭載快件、長時間行駛的快遞電動自行車將迎來淘汰。

據悉，已有外賣企業公布了換車計劃。美團工作人員表示：“目前我們正在與國內知名的電動車生產企業進行合作，按照國家的新標準統一去采購符合新國標的外賣騎手專用電動車。”

(責編：楊曦、蔣琪)

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