受財(cái)政問(wèn)題影響，ofo最近一直處于全國(guó)輿論的風(fēng)口浪尖，不少用戶都反映自己ofo的押金退不了并且客服電話也聯(lián)系不上。

據(jù)媒體報(bào)道，12月17日，ofo總部所在的北京中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心，聚集大量用戶前來(lái)辦理退押，現(xiàn)場(chǎng)排起長(zhǎng)龍。ofo位于大樓五層，但前來(lái)“討債”的隊(duì)伍還是從大樓內(nèi)一直蔓延到了街道上。前來(lái)維護(hù)秩序的安保和警方人士多達(dá)數(shù)十名，附近還停靠有多輛警車(chē)。

針對(duì)排隊(duì)退押金事件，12月17日晚，ofo公告稱(chēng)，自2018年12月18日起，凡在app內(nèi)提交線上申請(qǐng)退押金的用戶，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)?zhí)峤坏捻樞蜻M(jìn)行相關(guān)信息審核與收集，核實(shí)完畢后用戶將進(jìn)入退押金序列，ofo將按順序退款。

ofo方面表示，如有用戶到公司現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行登記，ofo會(huì)將收集到的相關(guān)信息按時(shí)間先后順序并入線上退押金序列中;如有線下登記的用戶此前已經(jīng)發(fā)起退款申請(qǐng)，則按此前的隊(duì)列時(shí)間信息為準(zhǔn)。

“現(xiàn)場(chǎng)退押金情況和線上退押并無(wú)區(qū)別。現(xiàn)場(chǎng)并不能直接退押金，用戶需填寫(xiě)一張表，包括身份證與手機(jī)號(hào)碼等信息，ofo承諾1-3個(gè)工作日退還押金。”ofo相關(guān)工作人員在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)道。

事實(shí)上，種種跡象顯示，共享單車(chē)行業(yè)從2018年初開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，摩拜在4月出售給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，ofo則多次陷入資金斷裂傳聞。根據(jù)公開(kāi)信息，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運(yùn)輸、房屋租賃、廣告費(fèi)用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達(dá)成和解，尚有多起仍在審理之中。

此外，ofo還涉及多起勞動(dòng)合同糾紛。東峽大通在深圳、杭州、唐山等地的分公司因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系，曾被工商部門(mén)列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。

其中，涉及金額最大的是上海鳳凰。今年8月，上海鳳凰發(fā)布公告，稱(chēng)自2017年鳳凰自行車(chē)與ofo方面簽訂了《自行車(chē)采購(gòu)框架協(xié)議》后，雙方簽訂了多份采購(gòu)合同，但截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車(chē)6815.11萬(wàn)元的貨款。上海鳳凰已向北京市第一中級(jí)人民法院提起訴訟，要求 ofo 償還貨款及違約金。

產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書(shū)樂(lè)在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，“排隊(duì)退押金本身帶有一定的從眾心理，但更為重要的是用戶群體對(duì)于ofo押金問(wèn)題，以及其背后的資金鏈?zhǔn)欠駭嗔旬a(chǎn)生疑慮，已經(jīng)到達(dá)了臨界點(diǎn)。ofo的資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，其實(shí)是共享單車(chē)自身弊端所引發(fā)的，廣泛覆蓋的共享單車(chē)，其運(yùn)營(yíng)和投放成本，難以通過(guò)租賃收益達(dá)成平衡。”

張書(shū)樂(lè)還認(rèn)為，“ofo在押金上的遲鈍，某種程度上也代表著一種求活。或許帶有一種想用難退的押金，留住最后一波用戶的考量。畢竟，押金在用戶就還會(huì)留著應(yīng)用;只要留著應(yīng)用，萬(wàn)一ofo能夠緩過(guò)氣來(lái)，就有可能重新激活，重啟黏度。”（記者 張璐）

關(guān)鍵詞： ofo 退押金 處理退款