1月7日上午，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸四級修庫內(nèi)一片繁忙，整個生產(chǎn)區(qū)干凈明亮，一臺臺先進的數(shù)控機床，一排排有序的工裝設(shè)備，一條條綠色的安全通道，工人師傅們衣著整潔，有條不紊地為火車輪軸“把脈問診”。

伴隨著陣陣機械運動的聲響，一只機械手精準地抓起火車車軸，運送至數(shù)控磨床內(nèi)加工，輪軸裝修工劉曉燕熟練地操控機床，測量、記錄、輸入加工數(shù)據(jù)，十幾分鐘的時間，已經(jīng)完成了車軸加工。

“輪對”通俗講就是火車的車輪子，被譽為鐵路貨車的“命脈”，輪對檢修是保證列車安全運行的一項重要工作。蘭州西車輛段輪軸車間承擔著中國鐵路蘭州局客車輪對廠修、貨車輪軸四級修等工作，裝備2條輪軸廠修、3條段修工藝流水線，年加工生產(chǎn)廠修輪對10000對、段修輪對超過48000對，承擔著重要的生產(chǎn)任務。但在這之前，車輛檢修機械化程度低，檢修任務重，技術(shù)工人的技能水平和體能決定了車輪的檢修質(zhì)量，限制了生產(chǎn)線的工作效率。

為提高輪對檢修效率，提升檢修質(zhì)量，蘭州西車輛段從作業(yè)方式、檢修工藝、工裝設(shè)施等環(huán)節(jié)開展技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，不斷優(yōu)化輪軸車間生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)布局。按照改造規(guī)劃要求，他們在車軸磨削區(qū)域安裝兩臺外圓磨床和一臺成型磨床，以此來完成車軸加工的最后工序。

“可不要小看這兩個‘鐵家伙’，有了外圓磨床，我們就能完成目前所有軸型的加工要求，精度可達到0.001毫米，相當于正常人頭發(fā)絲直徑的1/60!”輪軸車間機床班組工長張孝明望著“科技范兒”滿滿的設(shè)備激動地說道。

成型磨床自動化程度和加工精度高，具有車軸尺寸自動檢測、工作環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)、設(shè)備故障自動報警、砂輪工作面自動修整、切削液自動凈化回收等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車軸軸頸、卸荷槽及防塵板座一次成型加工的要求。有了這臺設(shè)備，能夠有效解決原來由三道機床加工導致的精度低、成型低等問題。

先進的設(shè)備，技術(shù)含量自然很高，要想“駕馭”它難度一定很大，剛開始職工們心里都犯難，有的人打起了退堂鼓。

但車間有個出了名的“女強人”劉曉燕，她25歲被評為全國“最美鐵路人”、甘肅省勞動模范等榮譽稱號。一向不服輸?shù)膭匝嘤X得這是一次難得的學習機會，于是毫不猶豫地向車間提出了學習機床技術(shù)的申請。

臺上一分鐘，臺下十年功。每天劉曉燕都是第一個到作業(yè)現(xiàn)場，換好工作服，擦拭磨床，開始模擬訓練，等別人到來時，已經(jīng)練了一個小時，等大家都開始實訓時，她又拿起隨身帶著的小本本上密密麻麻記錄著各項運行數(shù)據(jù)。

功夫不負有心人，當設(shè)備試運行一個月，劉曉燕就完全掌握了兩臺高精度設(shè)備的操作方法，練就了輪對高精度裝配的“納米技術(shù)”。由她負責的車軸旋修作業(yè)全部達0.001毫米的合格精度，為鐵路客貨車安全穩(wěn)定運行提供了高質(zhì)量的輪對保障。

近年來，為推動鐵路車輛檢修高質(zhì)量發(fā)展，中國鐵路蘭州局集團有限公司加大科技設(shè)施投入力度，扎實推進車輛檢修自動化、信息化建設(shè)，車輛檢修質(zhì)量和工作效率大幅提升。蘭州西車輛段深入推進“智慧型”車輛段建設(shè)，加大科技投入，不斷優(yōu)化設(shè)備工裝，特別是以輪軸二、三、四級修數(shù)字流水線、制動閥數(shù)字流水線為試點、積極拓展零部件流水線數(shù)字化建設(shè)，替代現(xiàn)有實體流水線高強度人為質(zhì)量管理方式，實現(xiàn)檢修過程中的流程控制、標準控制、大數(shù)據(jù)分析、物料管理、信息傳輸?shù)裙δ堋Ｏ冗M的科學技術(shù)產(chǎn)品越來越多地應用到安全生產(chǎn)，在提高檢修質(zhì)量降低勞動強度的同時，職工生產(chǎn)環(huán)境也得到極大改善，獲得感、幸福感、安全感不斷提升。(科技日報記者 頡滿斌 通訊員 周振國)

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