人民網(wǎng)北京5月8日電(趙竹青)5月8日中午時(shí)分，在萬眾矚目中，我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。

由中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院研制的新一代載人飛船試驗(yàn)船終于揭開神秘面紗。記者從五院了解到，這次成功發(fā)射的試驗(yàn)船是新一代載人飛船的“試驗(yàn)款”，主要是對(duì)高速再入返回防熱、控制和回收著陸等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行飛行驗(yàn)證，為未來載人航天奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為未來我國航天員馳騁太空的全新“座駕”，新飛船近可送航天員往返中國空間站，遠(yuǎn)可去更遠(yuǎn)的深空探險(xiǎn)，既能載人又能載物，還可重復(fù)使用，將大大提高我國載人天地往返運(yùn)輸能力。新飛船將助力解決如何更安全、更舒適、更智能、更經(jīng)濟(jì)地進(jìn)入太空，開展更遠(yuǎn)的深空探測(cè)的難題，這也是我國載人航天事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

下面讓我們一起看看這個(gè)未來幫助航天員馳騁太空的新“座駕”有什么非凡之處吧。

全新造型

顏值也是實(shí)力的表現(xiàn)之一。新飛船以其流暢的鈍頭體氣動(dòng)外形和巨大的體型，演繹著與生俱來的優(yōu)秀。跟神舟飛船三艙結(jié)構(gòu)不同，新飛船是“兩居室”，一個(gè)是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方，可乘坐6-7名航天員;另一個(gè)是服務(wù)艙，是整船能源與動(dòng)力中心。

返回艙采用“墻壁+保溫層”的雙層殼結(jié)構(gòu)，“墻壁”圍起來的是航天員的“駕駛室”，具有容積大、密封性好、艙內(nèi)視野遮擋少等特點(diǎn)。而且新飛船的“駕駛室”里只安裝環(huán)控生保、人機(jī)交互等直接關(guān)系到航天員生命安全和飛船操控的設(shè)備，騰出了大量空間，也最大程度地避免了大量設(shè)備和航天員共處一室的安全隱患。其他設(shè)備都放入了“墻壁”和“保溫層”中間的夾層中。因?yàn)樵O(shè)備不用呼吸，放到這個(gè)非密封的空間中也算是得到妥善的安置。

設(shè)備不占空間，人的空間也有了質(zhì)的飛躍，新飛船的“駕駛室”可以分為工作區(qū)、娛樂區(qū)、餐飲區(qū)以及衛(wèi)生區(qū)，能夠?yàn)楹教靻T提供更舒適的乘坐環(huán)境。據(jù)悉，未來這里還將配置生活?yuàn)蕵反笃粒尯教靻T太空旅行變得更加豐富多彩;以及穿戴式顯示儀表，讓航天員可以時(shí)刻了解飛船的健康狀況。

智能自主

酷炫安全的座駕也必將伴隨更智能的駕駛功能。新飛船的GNC導(dǎo)航系統(tǒng)可以獨(dú)立控制飛船飛行，進(jìn)一步提高了自主運(yùn)行能力，提高了在軌生存能力和應(yīng)用潛力，同時(shí)降低了維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)我國后續(xù)深空探測(cè)和載人航天型號(hào)的發(fā)展具有十分重大的意義。

新飛船入軌后，“飛船大腦”——GNC系統(tǒng)自主確定行駛路線并進(jìn)行導(dǎo)航，還能實(shí)時(shí)掌握飛船當(dāng)前的位置和速度。然后根據(jù)預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)位置及變化參數(shù)，實(shí)時(shí)在線進(jìn)行一次次的迭代計(jì)算，完成時(shí)間點(diǎn)和控制量的計(jì)算。同時(shí)，根據(jù)軌道控制特征點(diǎn)自主實(shí)施軌道控制，全過程不需要地面指令的協(xié)助和干預(yù)。簡(jiǎn)單來說，就是“飛船大腦”不僅知道飛船現(xiàn)在處在什么位置，而且還知道將要去哪里，走哪條路能更快地到達(dá)目的地。有了這些技能，試驗(yàn)船的GNC系統(tǒng)便可以不依賴地面，獨(dú)立控制飛船飛行了。

當(dāng)然，軌道控制方面的進(jìn)化不止于此，新飛船還具備了全自主連續(xù)變道能力。如果說自主變道實(shí)現(xiàn)的是自主去往一個(gè)目的地，則全自主連續(xù)變道實(shí)現(xiàn)的就是去往一個(gè)最終目的地的過程中智能途經(jīng)了若干個(gè)中間目的地。這種技術(shù)，大大簡(jiǎn)化了飛船軌道控制的流程，減輕了地面飛行控制人員的工作量。

新飛船還能自己給自己“看病”。在飛行過程中它實(shí)時(shí)關(guān)注著自己的健康，一旦出現(xiàn)問題，通過系統(tǒng)智能的算法自己給自己“診病”，找到病灶并臨時(shí)或長(zhǎng)久剔除病灶。對(duì)于重構(gòu)功能的實(shí)現(xiàn)，則通過身體各部分功能的優(yōu)化再組合來分擔(dān)故障部位所承擔(dān)的工作，確保機(jī)體整體功能的正常，這也大幅簡(jiǎn)化了地面飛控支持保障工作。

性價(jià)比高

隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，我國天地往返運(yùn)輸需求將不斷高漲，這就需要研發(fā)更經(jīng)濟(jì)、更高效的交通工具。新飛船可重復(fù)使用，使用成本大大降低。

為了實(shí)現(xiàn)多功能使用，新飛船采用“搭積木”式的模塊化設(shè)計(jì)。不同的任務(wù)需求，通過相同的返回艙和不同的服務(wù)艙的配置就可以完成。

為了提高可重復(fù)使用率，新飛船也精打細(xì)算到每一個(gè)細(xì)節(jié)。像星敏感器、計(jì)算機(jī)等高價(jià)值設(shè)備原先都放在服務(wù)艙里，落入大氣層時(shí)會(huì)被燒毀。為了“省錢”，這些高價(jià)值設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)放在返回艙，跟著返回地球，以便重復(fù)利用。對(duì)接機(jī)構(gòu)也很“金貴”，研制人員就用防熱結(jié)構(gòu)給飛船設(shè)計(jì)了一個(gè)帽子，與其他飛行器對(duì)接的時(shí)候把帽子掀開，露出里面的對(duì)接機(jī)構(gòu)，等返回地球的時(shí)候再把帽子戴上，以保護(hù)里面的設(shè)備再入大氣層時(shí)不被燒壞，還可以繼續(xù)使用。這些先進(jìn)的設(shè)計(jì)，讓新飛船的成本大幅降低。

此次試驗(yàn)船任務(wù)對(duì)新飛船多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證，為下一步研制指明方向、奠定基礎(chǔ)。有了試驗(yàn)船的探索，相信在不遠(yuǎn)的將來，中國的航天員一定會(huì)搭乘新飛船自由馳騁寰宇、往返天地。

(責(zé)編：趙竹青、呂騫)

關(guān)鍵詞： 未來中國航天員全新“座駕”