當(dāng)面對(duì)嚴(yán)峻的資本市場時(shí)，爭奪行業(yè)第一是永遠(yuǎn)不變的商業(yè)規(guī)則。

近期，由于資本市場吃緊，二手車電商平臺(tái)問題又開始顯現(xiàn)。先是瓜子二手車電商平臺(tái)因?yàn)橐粍t廣告被同行投訴，工商部門對(duì)瓜子二手車處以1250萬元罰款，并責(zé)令其停播違規(guī)廣告;再是優(yōu)信二手車與阿里巴巴的淘寶網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，試圖實(shí)現(xiàn)彼比“雙贏”;之后又有人人車資金吃緊，很多雇員面臨被裁員;大搜車車貸問題凸顯，麻煩纏身……

實(shí)際上，上述瓜子二手車、優(yōu)信二手車、人人車和大搜車四家二手車電商平臺(tái)在二手車行業(yè)一直是冤家對(duì)頭，互相攻擊。過去幾年，為了爭奪資本市場的青睞，這些電商平臺(tái)在令人眼花繚亂的廣告大戰(zhàn)中，幾乎燒掉了上百億資金。

其中，瓜子二手車一句廣告語“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領(lǐng)先”，更是惹惱了很多同行。就在10月份，據(jù)傳同行中的某平臺(tái)終于忍無可忍，向北京工商部門進(jìn)行了投訴。同行的理由很充分，瓜子二手車實(shí)際交易量并不像傳說中的那么高，并提供自己的交易數(shù)據(jù)予以反駁。

實(shí)際上，早在去年人人車因不滿瓜子二手車“遙遙領(lǐng)先”等廣告宣傳用語，試圖起訴并索賠1億元。大搜車高管也數(shù)次發(fā)聲，對(duì)于瓜子二手車的“傭金”提出質(zhì)疑。優(yōu)信二手車在瓜子二手車被投訴之后，第一時(shí)間站出來，希望同行要采納第三方權(quán)威數(shù)據(jù)，避免類似事件發(fā)生。

為什么在短時(shí)間內(nèi)二手車電商的問題會(huì)集中爆發(fā)?一些市場人士分析認(rèn)為，主要是由于目前資本市場吃緊，二手車行業(yè)的融資能力已經(jīng)不足以支撐這場燒錢大戰(zhàn)，二手車電商亟須在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，因此澄清真實(shí)二手車交易狀況及自身所處的行業(yè)位置。

眾所周知，盡管二手車市場每年都有超過兩位數(shù)的增長，但是由于二手車交易成本高企，二手車電商一直沒有找到盈利之道，只能通過衍生的金融服務(wù)盤活資金及業(yè)務(wù)。而目前資本市場出現(xiàn)變化，爭奪“第一”顯然成為當(dāng)下最為緊迫的事情了。

不過，二手車市場不總是負(fù)面消息。臨近年底，有一組數(shù)據(jù)讓二手車行業(yè)振奮!近日，商務(wù)部對(duì)外透露，今年前10個(gè)月，全國累計(jì)交易二手車1132.9萬輛，同比增長13%。這是自2016年中國二手車交易量突破千萬輛大關(guān)以來，連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高。

商務(wù)部市場建設(shè)司司長鄭書偉表示，下一步，商務(wù)部將從汽車流通全鏈條著眼，積極推進(jìn)汽車流通改革，推動(dòng)汽車市場加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)住汽車消費(fèi)，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。

分析指出，發(fā)達(dá)國家的新車與二手車比例普遍在1.5:1以上，美國和德國甚至超過了兩倍，而中國的二手車交易量僅占新車銷量的一半。隨著汽車保有量的攀升，二手車市場發(fā)展的龐大勢能將轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大動(dòng)能，拉動(dòng)二手車市場持續(xù)增長。

顯然，這則消息對(duì)于當(dāng)下關(guān)系緊張的二手車電商平臺(tái)來說或許是一個(gè)福音!

關(guān)鍵詞：