【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 張陽】英國第二大繁忙機(jī)場蓋特威克機(jī)場(gatwick Airport)陷入停頓，原因是發(fā)現(xiàn)一架或多架無人機(jī)在機(jī)場上空飛行，迫使當(dāng)局停止所有進(jìn)出的航班。截至周四下午，數(shù)萬名旅客受到影響。

目前還不清楚是誰在操縱無人機(jī)，也不知道原因。蓋特威克機(jī)場發(fā)生的這起事件再次引發(fā)了對“反無人機(jī)”技術(shù)的強(qiáng)烈需求。無人機(jī)對商業(yè)航空運(yùn)輸構(gòu)成了威脅，無法簡單的通過技術(shù)手段擺脫這種威脅。無人機(jī)極其廉價(jià)，易操作。客機(jī)是最易受攻擊的目標(biāo)，而且恐怕很長一段時(shí)間將會持續(xù)如此。

無論是試圖限制無人機(jī)飛行范圍的電子圍欄技術(shù)，還是槍支、捕捉網(wǎng)、無線電干擾系統(tǒng)，甚至老鷹，都無法可靠地保護(hù)航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機(jī)對抗目前能做的只有這么多。

最便宜的無人機(jī)是可以批量操作的消費(fèi)型無人機(jī)，售價(jià)僅為25美元，多用于表演用途，比較容易防范，通過無線電干擾就能進(jìn)行管控，稍微貴一些的無人機(jī)裝有GPS芯片，這種無人機(jī)可以通過電子圍欄技術(shù)，限制其飛行的范圍。

但是對于一些極客來說制造無人機(jī)很容易，而且自制的無人機(jī)不需要加入GPS芯片，也不需要與運(yùn)營商溝通獲得許可就可以停留在高空，這就會使無線電干擾系統(tǒng)失效，更強(qiáng)的干擾能夠簡單的損壞無人機(jī)的電子設(shè)備，但是同時(shí)，這種強(qiáng)烈的信號很可能也會傷害到本應(yīng)保護(hù)的商業(yè)航班。

當(dāng)然，用一架無人機(jī)即可導(dǎo)致商業(yè)航班失事也非易事，因?yàn)榧幢闶窃谄鸾颠^程，飛機(jī)的速度也極快，通常在每小時(shí)150-200英里之間，而無人機(jī)大部分也就是50-70英里的最高時(shí)速，此外商業(yè)航班在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了多種意外情況，機(jī)體的堅(jiān)固程度足以承受飛鳥的沖擊，即使真的有沖撞，商業(yè)航班可能也只會受到輕微損傷，很大幾率可以安全著陸。

不過如果是多架無人機(jī)結(jié)隊(duì)飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機(jī)編程專門針對客機(jī)引擎，那么造成災(zāi)難性損害的風(fēng)險(xiǎn)會大大增加，如果是恐怖襲擊，很可能會有爆炸物，那么碰撞的結(jié)果是讓人難以想象的。

像nets這樣的反無人機(jī)系統(tǒng)，可以保護(hù)像白宮，唐寧街10號或者主要機(jī)場這樣的高價(jià)值目標(biāo)，但是其周邊的空間卻無法進(jìn)行保護(hù)，一架無人機(jī)可以飛到600米左右的空中，如果一群半自動的無人機(jī)要想攻擊一架客機(jī)，目前來看似乎沒有什么太好的技術(shù)對策。

不過，也不必太過于憂心，因?yàn)楫吘挂胝嬲莆者@些技術(shù)還是需要有非常高技術(shù)的人才，而且防范預(yù)警往往是一個(gè)體系，除了空中管制，還有地面的嚴(yán)密監(jiān)視，在絕大多數(shù)情況下，空中旅行依然是十分安全的。

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