【環球網科技記者 王楠】

繼10月底有網友反映ofo小黃車(以下簡稱“ofo”)退押金周期延長一事后，昨日下午，有媒體報道稱ofo開始準備破產重組方案，對此，ofo相關負責人回應稱，該報道是無稽之談，ofo目前仍在保持獨立運營。

媒體稱ofo開始準備破產重組方案，半年前已負債64.96億元。并從知情人士處獲悉，目前，已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。其收到的一份約半年前ofo的負債表，據材料顯示，彼時，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

盡管ofo方面對此事件持否認態度，但縱觀近一年的發展，ofo似乎一直處于輿論的漩渦。

2018年6月4日，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。

7月17日，據外媒報道稱，ofo宣布將在未來幾周內負責任地退出德國市場。據悉，德國首都柏林目前是單車唯一的投放地。報道稱ofo有發言人表示只是暫時退出德國市場。

7月20日，據外媒報道，ofo進軍美國不到一年后，準備關閉在當地的大部分業務。據了解，美國的增長速度低于預期，許多城市的乘客遠遠低于其需要的收支平衡。

8月31日，上海鳳凰稱ofo欠貨款6815萬，向法院提起索賠。

9月22日，針對網上流傳ofo北京總部人去樓空的消息，ofo方面回應稱，聳人聽聞，目前仍正常辦公。對于網絡流傳的搬空照片，ofo方面解釋成，是因為10層和11層租期到了，搬到了其它樓層。

10月28日，有網友反映ofo退押金周期再延長，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日，從公開報道來看，ofo退押金說明幾度變化，其退款期已經由3個工作日延至10個工作日，再延至現在的15個工作日。

10月30日，ofo進駐日本城市和歌山市相關負責人表示，已收到ofo正式書面通知，將于本月31日停止服務。

10月31日，已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。一份約半年前ofo的負債表，據材料顯示，彼時，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

另一行業巨頭摩拜單車在面臨盈利模式不明確、巨額虧損時就選擇了“賣身”。2018年4月摩拜單車被美團收購時，創始人胡瑋煒套現數億，投資人套現走人。而摩拜背后的債務也浮出水面，其實際作價27億元，美團接手的10億美元債務既包括供應商欠款，也包括對用戶押金的挪用和拖欠。

如今，共享單車的小玩家早已銷聲匿跡。

近一兩年以來，共享單車行業供給過剩，低成本制造的單車由于后期維修跟不上導致大量壞車堆積造成了城市垃圾和鋼鐵大量浪費，與投資方不斷“燒錢”相比，被丟棄的“破銅爛鐵”也是巨大的資源浪費。

曾經靠投資滴滴、ofo等多個網紅項目而名聲大噪的朱嘯虎在某次創業大會上說：“靠燒錢起來的，基本都是偽需求，我以后不再投燒錢的項目”。

朱嘯虎的撤離是否也在提醒著這個行業即將面臨的嚴峻形勢呢?

層出不窮的負面消息讓共享單車行業的寒冬似乎來得更快了，不知道ofo將怎樣渡過這個冬天。

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