移動(dòng)出行平臺(tái)哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤29日在廣州稱，在原有順風(fēng)車業(yè)務(wù)、聚合打車的基礎(chǔ)上，已啟動(dòng)新業(yè)務(wù)“哈啰打車”，入局網(wǎng)約車領(lǐng)域，并將于近日在廣東中山試運(yùn)營。

據(jù)介紹，哈啰打車業(yè)務(wù)的主體公司目前已在多地拿到網(wǎng)約車牌照，已在部分城市啟動(dòng)車主招募，并于近期上線試運(yùn)營。

江濤表示，網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)來自用戶需求。在哈啰運(yùn)營順風(fēng)車業(yè)務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)目前的出行市場仍存在“打車難，打車貴，選擇少”的痛點(diǎn)，尤其是在早晚高峰、機(jī)場火車站等，叫車?yán)щy時(shí)有發(fā)生，不僅如此，乘客還會(huì)面臨隨機(jī)漲價(jià)，打不起車的窘境。

除了乘客群體，哈啰出行通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，司機(jī)群體集中反饋的問題主要是“訂單少、抽傭高”。在現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)則下，對車主在線時(shí)間、日完單量的要求都比較高，導(dǎo)致大量訂單集中派給了少量頭部司機(jī)，尤其是在閑時(shí)，以及中小城市，更多普通司機(jī)面臨訂單不足的情況，再加上主流網(wǎng)約車平臺(tái)抽傭較高，讓司機(jī)群體心理壓力更大。

江濤稱，哈啰新推出的網(wǎng)約車產(chǎn)品，希望能夠?yàn)樗緳C(jī)群體提供多一個(gè)接單平臺(tái)選擇，稱該平臺(tái)將長期保持行業(yè)主流網(wǎng)約車平臺(tái)最低傭金的政策，讓利乘客和司機(jī)，為司機(jī)群體增收。另一方面，江濤也表示，安全是行業(yè)底線，會(huì)升級和迭代網(wǎng)約車產(chǎn)品安全舉措。

據(jù)介紹，哈啰順風(fēng)車自2019年初正式運(yùn)營以來，已在全國300多個(gè)城市運(yùn)營。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈啰順風(fēng)車在廣東省的訂單量占比位居全國第一，自哈啰順風(fēng)車在廣東上線以來，累計(jì)搭載乘客1297萬人;而哈啰順風(fēng)車上線至今距離最遠(yuǎn)的一筆訂單也來自于廣東，由中山出發(fā)至新疆阿拉爾市，全程距離4718.5公里。(蔡敏婕 馬化展)

關(guān)鍵詞： 哈啰打車