國內(nèi)最大自動駕駛智算中心成立。

8月2日，小鵬汽車和阿里云合建的自動駕駛智算中心“扶搖”落地烏蘭察布，將專門用于自動駕駛模型訓(xùn)練。

(資料圖片)

“扶搖”基于阿里云智能計(jì)算平臺，算力達(dá)600PFLOPS（每秒浮點(diǎn)運(yùn)算60億億次），可將模型訓(xùn)練速度提升近170倍，是國內(nèi)目前最大的自動駕駛智算中心。

自動駕駛模型訓(xùn)練對算力的要求極高。自動駕駛的視覺檢測、軌跡預(yù)測以及行車規(guī)劃等算法模型，需要計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)海量數(shù)據(jù)集，因此足夠的算力支持必不可少。

阿里云介紹，通過智算中心“扶搖”，小鵬自動駕駛核心模型的訓(xùn)練時(shí)長可從7天縮短至1小時(shí)內(nèi)，提速近170倍。

目前，“扶搖”主要用于小鵬城市NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）的算法模型訓(xùn)練。和高速道路相比，城市路段的交通狀況更為復(fù)雜，所需的數(shù)據(jù)集規(guī)模也會增加上百倍。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，2019年到2022年是智能化的初級階段，智能輔助駕駛行駛里程超過1.74億公里，高速NGP累計(jì)行駛里程超過2450萬公里。

2022年到2025年，小鵬預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)全場景智能駕駛，這意味著在高速上、小區(qū)里，甚至在學(xué)校中，都可以進(jìn)入全場景的智能輔助駕駛。“這需要強(qiáng)大的本地和云端算力，這也是為什么小鵬要與阿里云合作建立智算中心。”

到2025年，小鵬汽車會將自動輔助駕駛的“輔助”二字去掉，進(jìn)入到真正的自動駕駛時(shí)代。

何小鵬稱，汽車實(shí)現(xiàn)智能化必須要自研，這對算力要求極高，未來算力成本將會從今天的億元級別上升到十億元級別，“到2025年小鵬汽車每年的算力費(fèi)用會超過10億元。”

“如何提高算力、控制成本、為相關(guān)技術(shù)鋪墊，將會成為企業(yè)在自動駕駛研發(fā)上必須要面對和解決的問題。”

據(jù)阿里云，“扶搖”能夠以更低成本實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)算力。“扶搖”采用風(fēng)冷、AI調(diào)溫、模塊化設(shè)計(jì)等綠色技術(shù)，年均能耗電力電源使用效率（PUE）低于1.2，而目前國內(nèi)企業(yè)數(shù)據(jù)中心的PUE平均值在1.5。

阿里云智能汽車行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)表示，除了在自動駕駛領(lǐng)域的合作，阿里云與小鵬也在探索智能制造領(lǐng)域和新營銷領(lǐng)域。

此外，何小鵬還透露，將在今年10月24日的小鵬汽車科技日上公布公司的數(shù)據(jù)量。自交付以來，小鵬汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)交付超20萬輛。2022年7月，小鵬汽車總交付11524臺，同比增長43%。

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