“那晚在路上，看到公司的樓都是暗著的，濱江的江面很平很平，我從來沒見過這樣的畫面。這個城市一下子安靜下來，我們在少有車輛的延安路高架上開車，感到有些孤獨。好想恢復往日的熱鬧與生機，好想見到上海曾經(jīng)熙熙攘攘的車流。”何艷君和趙晨感嘆道。

85后的何艷君和趙晨是封控前加入盒馬私家車配送隊里唯一的夫妻搭檔。應(yīng)單位號召，夫妻倆人果斷從盒馬的其他崗位變身為早出晚歸的訂單配送員。

“我們能做的其實很有限，但也希望秉著能幫一單是一單的心態(tài)，真正解決一些實際的問題。”何艷君向澎湃新聞記者介紹，一輛私家車一趟能送二三十單，能抵至少10個開電瓶車配送的盒馬小哥，私家車車隊的加入，整體可以幫助盒馬X會員店提升很大的運力效率。

一個人開車、另一個就規(guī)劃路線聯(lián)系訂單，一天下來夫妻倆交換開車，交換電話聯(lián)系，讓超過12小時在外的運輸配送不再那么無趣。“組織關(guān)照過，支援的同學安全第一。我們夫妻搭檔效率很高，中午都不需要回家休息，路上帶兩根能量棒能湊活，配合著來更加安全。”

夜晚到來時，每一個閘口在躺椅上過夜的防疫警察，每一輛飛奔在路上的保供物流車輛，這些還未歇息的人，都在接力守護著上海這座城市。

盡管大部分的人可能并沒有交集，但都明白彼此工作的意義。

每個凌晨回家的老路，何艷君都會遇到那位熟悉的女警。還記得第一次查通行證時，女警給他們豎了一個大拇指，把夫妻倆給樂壞了，后來查件時也會彼此聊上幾句，“你們怎么今天比昨天收工得還要晚呀？”彼此的肯定讓他們更加無所畏懼。

對何艷君而言，這是一個很重大的決定。

由于參與保供運輸，夫妻倆在外工作時間增長，通常在早晨七八點出車，凌晨一兩點再收工回家，加上外出保供可能存在一定的安全風險，糾結(jié)了很久，何艷君最終還是決定就在這幾天讓剛滿一歲的孩子斷奶。

“媽媽要去支援一線了，做大白以后不能給你一天兩頓的母乳喂養(yǎng)了。”何艷君那天很認真和孩子做了正式的“告別”。

同為父母，何艷君和趙晨也更能理解母乳以及奶粉對剛出生的孩子意味著什么。

4月5日晚上，看到一個求助說二胎寶寶乳糖不耐受，需要特定品牌的奶粉。何艷君和趙晨便跑了三家盒馬的店，最終找到了4罐，墊付了錢之后便趕去送當日的最后一單。

那天已將近晚上12點，求助家庭的爸爸提著兩個很大的袋子在門口等了近一刻鐘。何艷君不會忘記那位爸爸見到他們時的激動，“真的謝謝你們，這真的是救急奶粉。”

何艷君回憶說，此前在溝通過程中感受到了這對求助父母的焦慮，二寶剛出生42天，媽媽沒有奶，寶寶的過敏體質(zhì)只能喝特定的奶粉，而奶粉斷了，就意味著隨時會出現(xiàn)危險。孩子的父母通過多種渠道都沒有買到，甚至加了百元的配送費也沒有人愿意能接單。

“我也剛剛做媽媽，如果是母乳喂養(yǎng)是不用愁的，而奶粉喂養(yǎng)一旦斷貨，媽媽自己也會很自卑自責，并且除了等沒有任何解救方案。”何艷君告訴記者。

除了為客服以及盒馬社群轉(zhuǎn)來的街道求助緊急運送物資外，每天私家車車隊工作群里的調(diào)度員，也會給所有司機們分配第二天的派送任務(wù)。

有為自己單位運輸員工防護服、消毒噴壺等保供物資，也會充當擺渡車的作用，將貨物從各個門店之間運轉(zhuǎn)。此外，何艷君夫妻還為X會員店和盒馬鄰里做了大量郊環(huán)線的社區(qū)集單。

出車第一天，他們就跑了寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，閔行區(qū)，再去浦東新區(qū)兜了一圈，最后回到靜安區(qū)的家中。

何艷君表示，每天的保供配送任務(wù)，在上海至少開車跑了300公里左右。此前上下班長續(xù)航的新能源車跑一周多才只需要充一次電，現(xiàn)在每晚回家都要充足，甚至白天也需要尋找還開著的應(yīng)急充電樁再補充一次。

作為設(shè)計師的“忙中作樂”，每日的防護服涂鴉成了趙晨必備的出行流程。

趙晨是盒馬IP主理人，在公司被大家親切地喚做“屁股臉爸爸”。保供期間，他每天在防護服上畫著不一樣的河馬圖案樣式，變身大白后再和孩子告別。

“寶寶剛學會比心的動作，他也許不知道爸爸媽媽去做的這件事情是怎么樣的，但他知道，穿上了這件衣服我們就要出門了。”何艷君告訴記者。

“通過設(shè)計，通過繪畫，鼓舞大家參與到抗疫的戰(zhàn)斗里。”畫成為了趙晨向周圍環(huán)境表達情感的一個方式。它們不再只是一個標識，它們帶著能量，感染著身邊的人一起加入。

關(guān)鍵詞： 熙熙攘攘