隨著鋰、鎳、鈷等動力電池原材料的持續漲價，為保障供應鏈穩定，新能源汽車產業鏈上下游的三大巨頭近日達成合作。

3月21日，大眾汽車集團（中國）宣布，已與浙江華友鈷業股份有限公司（603799，下稱華友鈷業）和青山控股集團有限公司（下稱青山集團）簽署兩份戰略合作諒解備忘錄，擬在印尼和廣西各成立一家合資公司，業務覆蓋電池正極材料供應鏈上下游，將進一步鞏固大眾集團在國內電池價值鏈中的地位。

大眾集團表示，正極材料是鋰離子電池的主要組成部分，決定了電池的能量密度，同時也占據了動力電池的大部分成本。

3月21日晚間，華友鈷業也對此次合作進行了公告。公告顯示，此次三方合作將圍繞動力電池正極材料產業鏈上下游展開，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力電池正極材料一體化業務。

其中，大眾集團與華友鈷業、青山集團計劃在印尼成立合資公司，三方會將各自的優勢資源共同投入到電池原材料的生產中。預計在滿產后，合資公司的原材料總產能可以滿足160GWh（吉瓦時）電池所需的鎳、鈷原材料供應。如果按單車70Kwh（千瓦時）的電池容量計算，160GWh的電池可以為約200萬輛電動車供能。

公開資料顯示，印度尼西亞擁有全球10%以上的紅土鎳礦儲量。2021年，印尼鎳礦產量占據全球鎳礦總產量的37%，位列全球第一。

同時，大眾集團還計劃與華友鈷業在中國廣西等地組建一家或多家合資公司，用于投資建設新能源鋰電正極材料一體化項目，主營業務包括鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體和正極材料的生產加工。華友鈷業將利用其一體化生產工藝，助力大眾集團進一步優化電池成本，同時減少在國內新能源汽車供應鏈中的碳排放。

本次大眾選擇的兩個合作方青山集團和華友鈷業分別是國內鎳業和鈷業的行業龍頭，并且兩家企業此前就有著密切的合作關系。

青山集團成立于1992年，是國內最大的鎳和不銹鋼生產商，也是最早在印尼布局當地紅土鎳礦冶煉資源的國內企業。2017年起，掌握著豐富鎳資源的青山控股開始進軍新能源賽道。

華友鈷業成立于2002年，主是一家主要從事新能源鋰電材料和鈷新材料研發制造的高新技術企業，擁有從鈷鎳資源開發到鋰電材料制造一體化產業鏈。

青山集團與華友鈷業在印尼合作投建了多項紅土鎳礦冶煉項目，包括華越鎳鈷（印尼）有限公司年產6萬噸鎳金屬量的氫氧化鎳鈷項目、華科鎳業（印尼）有限公司年產4.5萬噸鎳金屬量的高冰鎳項目等。雙方還和振石集團、寧德時代一起合資開發了印尼最大的鎳、鉻、鐵礦資源綜合項目——印尼緯達貝工業園項目。

印尼緯達貝工業園項目

2021年，青山集團與華友鈷業簽訂6萬噸高冰鎳供貨協議，與中偉股份簽訂4萬噸高冰鎳供貨協議，約定2021年10月開始供貨。同時，青山控股與華友鈷業在印尼再度合資成立了華山鎳鈷（印尼）有限公司。

由于最近的倫鎳暴漲事件，青山集團正處輿論風波之中，其合作方華友鈷業的股價一度連續跌停。青山集團相關人士回應稱，本次合作是各方此前就在商談的項目，與倫鎳事件無關。

此次合作是大眾集團電動化轉型計劃的重要一步，旨在實現成本優勢，確保原材料供應，實現透明和可持續的供應鏈，同時加強在包含前驅體、正極材料等全產業鏈的技術創新。

2019年，大眾汽車集團宣布將把重點放在發展電動車上，未來5年計劃在全球投資300億歐元，未來10年計劃生產2200萬輛純電動車。

2021年，大眾集團在2022年至2026年的投資計劃中提出，將用于純電動汽車的資本支出和開發成本增加至520億歐元，較原計劃增加了50%左右。

3月21日，大眾集團宣布未來5年計劃在北美投資至少71億美元，2030年前在當地增加25款新的電動汽車。

據大眾集團計劃，到2025年，將實現15款新能源車型的中國本土化生產，預計在中國銷售約150萬輛電動汽車。到2030年，電動汽車將占其全球汽車銷量的50%，在美國銷售的汽車中也將有55%是電動汽車。

大眾集團近日披露的2021年財報顯示，2021年大眾集團整體銷量較上年減少約60萬輛，同比下降6.3%。但大眾集團銷售收入增長12%，達2502億歐元。2021年，大眾集團在全球交付純電動車45.29 萬輛，同比增長近一倍。其中，大眾集團在中國市場交付9.3萬輛純電動汽車，同比增長約三倍。

大眾集團表示，更豐富的產品組合和定價優勢是提高集團收益質量的關鍵因素。2022財年，公司將進一步聚焦于電動化轉型。

自2017年起，大眾集團就已經開始布局動力電池領域。在保障電池上游原材料的同時，大眾集團也在不斷推進動力電池的研發制造，以構建穩定可控的電池供應鏈。

2021年的戰略發布會上，大眾集團宣布與國軒高科進一步深化合作伙伴關系，雙方已達成《關于電池戰略合作關系的諒解備忘錄》。大眾集團CEO迪斯彼時表示：“我們共同的戰略目標，是成為世界三大電池制造商之一。”

據其3月21日披露的信息，大眾集團計劃在美國建立一座新電池工廠，來滿足品牌日益增長的電池需求。此外，大眾集團的NAR卓越中心（CoE）正在與其技術合作伙伴Quantumscape和24M共同開發固態電池技術。今年5月，大眾集團還將在查塔努加新設電池工程實驗室，擴展其在美國的電池研發能力。據悉，該實驗室能夠測試和驗證美國市場上所有大眾電動車型的電池。

大眾NAR卓越中心

值得注意的是，在與青山集團和華友鈷業達成合作不久前，大眾集團加入了一個制定采礦環境和社會標準的組織——負責任采礦保證倡議（IRMA）。公開資料顯示，IRMA成立于 2006 年，致力于制定和建立嚴格的標準，以負責任地開采礦石中的原材料。目前該組織擁有50多家不同成員單位，其中包括通用汽車和福特汽車。

對于此次新能源“三巨頭”的強強聯手，中金公司分析稱，對于華友鈷業而言，此次合作進一步加強了公司在鎳資源上的布局，可為下游材料提供穩定而低成本的原料保障。同時，此次合作也加深了產業鏈上下游依存度，提升了合作企業間整體系統性抗風險能力。下游電池廠、車廠綁定上游可減少原材料供給的風險，上游資源企業綁定下游也可降低產品無銷路的風險，大眾汽車集團（中國）與華友鈷業、青山控股的此次合作很好地體現了產業鏈的協作效益，提升上下游一體化生態圈的系統性抗風險能力。

關鍵詞： 華友鈷業