對“老賴”罰單的“執行”，有必要與公安、銀行等部門配合。如果只是坐等“老賴”上門繳納罰款，肯定會有不少的“老賴”還會繼續“賴”下去。

繼6月1日我國政府部門對169名“限乘”人員在“信用中國”網站上予以公示之后，7月“限乘”名單進一步擴容。其中，僅來自資本市場的“老賴”就增加了46人。這46名“老賴”均為不繳納證監會行政處罰罰沒款的當事人。

對資本市場的“老賴”予以“公示”與“限乘”，確實是推動資本市場誠信化建設的一項有益措施。從首批“老賴”公示一個月的情況來看，也取得了初步成效。據證監會介紹，6月下旬，有多位當事人主動聯系派出機構繳納罰款，證監會依規不再將其列入擬公布名單。

“公示”與“限乘”能夠初見成效，這既是意料之中的事情，也是可喜的事情。不過，對于資本市場“老賴”，不能限于“公示”與“限乘”。要解決“老賴”問題，還必須要有更積極主動的做法。

更何況對“老賴”名單的“公示”、“限乘”，本身也是有時效性的。根據“移除機制”的規定，資本市場限制乘坐火車高級別席位及民用航空器的相關人員名單，有效期為一年，一年期滿自動移除。對于“老賴”們來說，“苦日子”也就是一年時間，把這一年時間熬過去，“老賴”們又是“自由身”。

從7月2日證監會公布的第二批資本市場“老賴”名單來看，一些人當“老賴”，并不是沒有繳納罰款的能力，而是拖著不繳，是名副其實的“賴”。在此次公布的“老賴”名單中，有的曾經是上市公司的董事長、董事及骨干等，有的甚至還持有上市公司的股權，很難相信他們交不出幾十萬甚至幾萬元的罰款。歸根到底在于他們“賴”，不想交。把“1億罰款權當廣告”的廖英強，之前曾明確表示，自己善于炒股，在其他方面也有發展，并不缺少繳納罰款的財產。

因此，對于這樣名副其實的“老賴”，不能僅限于“公示”與“限乘”，還必須有人來“催收”，來“執行”、“執法”。對“老賴”罰單的“執行”，有必要與公安、銀行等部門配合。如果只是坐等“老賴”上門繳納罰款，肯定會有不少的“老賴”還會繼續“賴”下去。

不僅如此，對于巨額罰單更需要有積極的執行，更不是“公示”與“限乘”所能夠解決問題的。畢竟，面對巨額罰單，當事人能否繳納得起確實是一個問題。在這種情況下，當事人或許就是“虱多不癢、債多不愁”了。面對這種巨額罰單，如果只是“公示”與“限乘”，這“老賴”恐怕就要永遠地“賴”下去了。如此一來，巨額罰單就會變成廢紙一張，監管的嚴肅性與威嚴也就不復存在了。

至于如何執行，當然需要因人而異。有人有存款的，可以對其存款進行凍結;有人有股票的，可以對其股票進行凍結;有人有財產的(如車、房、公司、股權等)，可以對其財產進行凍結;屬于上市公司員工的，可以由公司方面進行扣繳。在進行這些常規“執行”手段的同時，還可以為這些“老賴”定制“失信彩鈴”與“手機定位”等，讓“老賴”們無處遁形。

關鍵詞： 老賴 資本 市場